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得益于空间站具备双乘组长期驻留能力，且拥有完备的应急预案与备份方案。此外，后续还有多型飞船可与空间站对接，让太空之旅更加从容不迫。我们整个救援过程十分从容，也创造多项记录：
4.神舟二十二号将成神舟一、二、三、四、八后第六艘非载人上行飞船，也是首艘非载人上行却载人下行的飞船。
一般来说空间微小碎片有两种，一种是太空垃圾，包括人类发射的航天器残骸（大者称残骸，小者称碎片）。它们绕地球飞行，同向最高速度7.9千米/秒，逆向最高15.8千米/秒。1克碎片撞击可产生约30克TNT当量能量，威力堪比九二式手榴弹。外太空此类碎片数量庞大，有的尺寸惊人，如国际空间站曾遗失2.6吨重的废弃电池组。目前，我们可追踪一定尺寸的碎片，若发现大碎片可能威胁飞船或空间站，便会启动发动机变轨躲避。近年来，中国空间站和国际空间站已多次实施变轨，以规避空间碎片。
另一种便是微陨石，微陨石速度最高达70公里/秒，若与天宫空间站速度逆向叠加，可达78公里/秒。此时，1克碎片撞击能量相当于727克TNT，而PG-7VR破甲弹主装药仅500克TNT，TBG-7V温压弹装药也不过800克温压炸药。
国际空间站常需变轨规避空间小碎片，且常遭微小颗粒撞击，其上多处留有撞击痕迹，如窗户、机械臂等，但多未伤及核心部位，不影响正常运行。美俄飞船也曾遭遇此类撞击。
2022年12月，俄罗斯联盟MS-22号载人飞船执行任务时，被空间微小颗粒击中受损，冷却剂大量泄漏。该冷却剂对维持舱内温度和电子设备散热至关重要，泄漏后飞船返回时可能出现舱内热失控、电子设备过热死机的情况。
俄航天局评估后认定其无法载人返回，决定重发飞船。但其决策几经反复，先拟发射Soyuz MS-23，后称用MS-22，又打算用SpaceX飞船加装座椅，最终将Soyuz MS-23发射推迟至2023年2月23日，此时距事故已过去两个月。
MS-23飞船最终于2023年9月27日返回，因若发射飞船直接接回宇航员，需再送3人上天、增加一次发射，对当时深陷俄乌战争的俄罗斯而言负担沉重，故让宇航员加班半年，约事故发生10个半月后才将其带回地球。
2024年6月5日，波音星际航线飞船首飞载人，宇航员Barry Wilmore与Sunita Williams原定14日返程。但发射后故障频发，推进器失灵、泄漏报警不断，还超预算。对接空间站后警告不断，NASA让波音自行解决接回宇航员问题。
波音飞船问题严重，不敢派第二艘救援，面临两难：求助俄罗斯，美俄因俄乌冲突关系紧张，波音不愿丢面子；求助马斯克的SpaceX龙飞船，又怕为竞争对手宣传。最终决定由龙飞船接人。
2024年9月29日，马斯克Crew-9抵达空间站，因座位减少，接回波音两宇航员需减少两人上天。若立即带两人返回，美国国际空间站成员将只剩两人，无法支持科研和舱外维修，只能等2025年3月14日Crew-10宇航员换班后再执行返回。2025年3月18日，两位宇航员返回地球。
我们始终秉持“生命与安全至上”原则，坚持“发一备一”模式，确保救援从容有序。中国载人航天工程办公室曾指出，按此模式，备用飞船在完成总装测试后，约一周内即可应急发射。
例如，神舟十二号任务时，神舟十三号已在发射场待命，遇突发情况可迅速发射救援。经前期拍照判读、设计复核、仿真分析及风洞试验综合评估，神舟二十号载人飞船返回舱舷窗玻璃现细微裂纹，极可能由空间碎片冲击所致，不满足载人安全返回条件，故将留轨继续试验。
神舟二十号返回延期，空间站内6名航天员需延长在轨共处时间，这刷新了中国六人同驻太空的最长时长纪录。中国空间站作为航天员的太空家园，其环境控制与生命保障系统已高度成熟。自神舟十五号起，空间站就设有两个独立卫生区、六个睡眠舱位，并配备双厨房系统，支持同步备餐。航天员可根据舱内空间灵活选择集体用餐或分区域就餐。
如今神舟二十号航天员，已圆满完成任务，着陆场及各参试系统早已做好迎接他们回家的各项准备。如今英雄已经回家！
神舟二十号乘组乘飞船返回后，空间站仅余神舟二十号飞船。若遇紧急情况，驻守的神舟二十一号乘组将无飞船可用。当前，载人航天办公室称神舟二十二号将择机发射。
神舟二十二号飞船发射是我国空间站运营阶段首次无人工对接备份的无人飞船发射，对自动交会对接技术提出更高要求。神舟二十号无人返回同样面临考验，被撞击后情况复杂，需全自动返回且无人工备份方案。
此次应急救援彰显了我国载人航天的应急能力，不仅实现单次任务技术突破，更构建了涵盖风险预警、故障处置、资源调配的系统化保障体系，为深空探测奠定工程化思维基石。